近些年,每當城市遭遇霧霾時,民眾便眼巴巴地“等風來”。因此,“城市通風廊道”再次引起公眾關注,人們期盼著這一舉措能“引風吹霾”。通風廊道究竟能不能緩解空氣污染,又是否會殃及周邊城市呢?
近些年,每當城市遭遇霧霾時,民眾便眼巴巴地“等風來”。因此,“城市通風廊道”再次引起公眾關注,人們期盼著這一舉措能“引風吹霾”。通風廊道究竟能不能緩解空氣污染,又是否會殃及周邊城市呢?
各地擬建通風走廊
通風廊道又稱“城市風道”,是通過規(guī)劃建設保證城市主風道的暢通,把郊區(qū)的風“引進”市區(qū)。據(jù)報道,北京市在2月份提出風道規(guī)劃,計劃修建5條寬度500米以上的一級通風廊道和多條寬度80米以上的二級通風廊道,其中5條主廊道串起了多座公園和綠地。
早在幾年前,北京、廣州、西安、南京、福州等城市就在城市規(guī)劃設計中提出過類似“通風廊道”的概念,以此來緩解城市“熱島效應”帶來的一系列難題。但當時城市規(guī)模普遍較小、環(huán)境污染問題不明顯,這一規(guī)劃思路未得到應有重視。近年來,隨著霧霾危害日益嚴重,風道建設再次被提出。
風道旨在緩解熱島效應
熱島效應會形成熱島環(huán)流,污染物非但擴散不出去,反而會把郊區(qū)的污染帶進來,加劇城市空氣污染程度。一項針對西安市城市風道建設的報告指出,傳統(tǒng)城市規(guī)劃對通風因素的考慮比較欠缺,高強度的城市開發(fā)建設沒有留出合理的通道,導致市區(qū)通風不良,以至于城市熱島效應和大氣污染等問題頻發(fā)。從這個角度看,在整體風力較小的情況下,通風廊道對微環(huán)境中的污染物擴散是有一定幫助的。如果通風廊道能形成空氣對流,也能在一定程度上驅散城里的空氣污染。
風對污染物有著輸送和擴散兩大作用。四級以上的大風主要以后者為主,既能把霧霾送走,又能吹散,也就是在水平和垂直兩個方向稀釋擴散,讓霧霾徹底消失。
有了風道也要“等風來”
從城市微氣候尺度來說,城市里過多的“大高樓”確實會讓空氣摩擦系數(shù)增大,從而導致城市某些街區(qū)的局部風速減緩,但對整個城市的平均風速影響不是很明顯。所以說,霧霾擴散不出去與城市內部的風阻關系不大,不能武斷地認為“高樓大廈擋住了風”。風道再多,如果大氣環(huán)流動力不足,無風可引,也還是趕不走霧霾。去年冬季華北地區(qū)整體空氣指數(shù)爆表,就連渤海灣這種擴散良好的地區(qū)都難以幸免,主要是因為整個區(qū)域沒有形成大氣流動的通暢環(huán)境。歸根結底,中心城區(qū)通風廊道網(wǎng)絡的形成對改善微氣候還是有作用的,對促進污染物擴散有一定輔助作用,但先決條件是有風。也就是說,即便風道構建完成,要想“吹跑”霧霾也還是要“等風來”。
“治源”才是根本
霧霾的產(chǎn)生大致有兩個原因:一是過多大氣污染物排放,這是主因;二是不利的氣象因素,例如靜穩(wěn)天氣下更容易產(chǎn)生霧霾,也就是老百姓常說的沒有風。因此,就算污染源沒有增加,但污染容易積累,形成霧霾天氣。
可見,治理霧霾應從源頭和去向兩方面著手,而治理源頭污染、減少排放才是根本。研究表明,北京當前的霧霾主要還是來源于大規(guī)模的汽車尾氣和燃煤帶來的污染。如果這些根源不解決,單靠城市風道顯然是無濟于事的。而治理源頭方面,除了產(chǎn)業(yè)結構升級和清潔能源等,多種樹,盡可能保留濕地和公園,增加新建設、開發(fā)地區(qū)的綠化率等,都可以減少霧霾的發(fā)生。
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云立方FogCannon環(huán)境空間優(yōu)化調節(jié)系統(tǒng)應用效果圖
對于開放式空間和半開放式空間的降溫來說,干霧降溫是一種高效的降溫方法。理論上講,每克水可以使每立方米空氣降溫約2度,干霧降溫所需的能量是克服水的表面張力增大所需要的能量,1立方米的水變成10微米的立方體時,其表面張力所需要的能量約43200焦耳, 而蒸發(fā)潛熱高達22億焦耳,其理論能效比高達5萬,而空調受熱力學定律的限制,30℃時降溫5℃的理論最高能效比約是60。
干霧降溫應用的很早,在2002年就給出了室外大規(guī)模干霧降溫系統(tǒng)的解決方案,但大規(guī)模的首次應用是在日本的愛知世博會,最成功的應用是在上海世博會。fogcannon環(huán)境空間優(yōu)化調節(jié)系統(tǒng)的原理為氣霧合流,蒸發(fā)吸熱的原理,降溫終端將霧顆粒由降溫主設備輸送擴散至降溫區(qū)域,在擴散的過程中不斷蒸發(fā),并吸收該區(qū)域大量熱能,一般可達5℃-7℃的降溫效果,極端情況下可降溫幅度為14℃,且降溫迅速。